【ng体育网站】F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠 汉密尔顿策略失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺冠，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因策略失误未能登上领奖台，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前收获季军，成为比赛另一大亮点。

排位赛：维斯塔潘延续统治力

周六的排位赛中,维斯塔潘以0.462秒的巨大优势力压队友塞尔吉奥·佩雷兹，连续第三站比赛夺得杆位，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔表现抢眼，排名第三，而汉密尔顿则因赛车调校问题仅列第六，法拉利双雄查尔斯·勒克莱尔和塞恩斯分列第四和第五，展现出一定的竞争力。

加泰罗尼亚赛道以高下压力和严苛的轮胎管理著称,各车队在排位赛中均选择了不同的轮胎策略，红牛车队凭借RB19赛车的卓越空气动力学效率，在高速弯角中表现尤为突出，而梅赛德斯则在中低速弯角中展现出进步。

正赛：维斯塔潘一骑绝尘

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,气温28摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与佩雷兹的距离，第三位发车的拉塞尔试图在1号弯超越佩雷兹，但墨西哥车手守住了位置，汉密尔顿则从第六位起步后迅速超越勒克莱尔，升至第五。

比赛的前20圈几乎成为维斯塔潘的个人表演,荷兰人每圈都能拉开0.5秒以上的优势，并在第15圈时已建立超过10秒的领先，红牛车队的策略组为他安排了稳健的两停策略，使用中性胎-硬胎-中性胎的组合，确保轮胎寿命与速度的平衡。

梅赛德斯为汉密尔顿选择了激进的三停策略,试图通过更快的轮胎性能缩小与红牛的差距，这一策略并未奏效，汉密尔顿在第二次进站后陷入车阵，被塞恩斯和佩雷兹超越，最终以第四名完赛，遗憾错失领奖台。

法拉利主场亮点：塞恩斯斩获季军

对于西班牙车迷而言,本站比赛的最大惊喜无疑是本土车手塞恩斯的表现，尽管法拉利SF-23赛车在长距离节奏上仍逊于红牛，但塞恩斯凭借出色的轮胎管理和冷静的驾驶风格，成功守住了第三的位置，比赛尾声阶段，汉密尔顿曾试图利用更新的轮胎发起攻击，但塞恩斯凭借精准的防守和赛道位置的掌控，最终以0.8秒的优势力压七届世界冠军。

赛后,塞恩斯在主场观众的欢呼声中登上领奖台，成为自2013年费尔南多·阿隆索之后，首位在西班牙站登上领奖台的本土车手。“这是非常特别的一天，”塞恩斯在赛后采访中表示，“感谢所有支持我的车迷，我们还有很长的路要走，但今天的成绩证明了车队的努力。”

梅赛德斯的策略争议

梅赛德斯车队在本站比赛中的策略选择成为赛后讨论的焦点,汉密尔顿在三停策略下未能超越塞恩斯，而队友拉塞尔则通过两停策略以第五名完赛，车队领队托托·沃尔夫承认策略存在失误：“我们原本希望通过更频繁的进站获得速度优势，但显然这一计划未能实现，我们需要重新评估数据，确保在未来的比赛中做出更明智的决定。”

汉密尔顿在赛后采访中难掩失望：“我们尝试了不同的策略，但结果并不理想，红牛的速度令人难以置信，我们需要继续改进赛车。”尽管如此，梅赛德斯W14赛车在本站比赛中展现出的直线速度提升，仍为车队带来了积极的信号。

中游集团混战：阿尔派异军突起

中游车队的争夺同样激烈,阿尔派车队延续了近期的良好状态，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第八和第十名完赛，为车队带回宝贵积分，阿斯顿·马丁车手兰斯·斯特罗尔因起步事故退赛，而费尔南多·阿隆索则因轮胎策略失误仅列第七，未能延续此前连续登台的纪录。

迈凯伦车队继续挣扎,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里分别以第12和第13名完赛，未能进入积分区，车队负责人安德烈亚斯·塞德尔坦言：“我们距离理想状态还有很大差距，升级计划需要更快推进。”

车手积分榜与展望

本站比赛结束后,维斯塔潘以170分高居车手积分榜首位，佩雷兹以117分排名第二，阿隆索以99分位列第三，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯（152分）和阿斯顿·马丁（134分）分列二三位。

下一站比赛将于两周后在加拿大的蒙特利尔赛道举行,随着赛季进入关键阶段，各车队将迎来新一轮升级，而红牛能否延续统治地位，梅赛德斯和法拉利能否缩小差距，将成为未来比赛的焦点。

（新闻完）