ng体育官网-F1大奖赛西班牙站，维斯塔潘强势夺冠，汉密尔顿策略失误憾失领奖台

北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥收获亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前登上领奖台，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误，最终仅以第五名完赛,遗憾错失领奖台。

排位赛：维斯塔潘杆位，梅赛德斯展现复苏势头

周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键，令人意外的是，梅赛德斯车队展现出强劲的复苏势头，拉塞尔和汉密尔顿分列第二和第三位，这是梅赛德斯本赛季首次双车进入排位赛前三，法拉利双雄塞恩斯和勒克莱尔位列第四、第五，而阿尔派车队的奥康则延续黑马表现,抢下第六。

赛后采访中，维斯塔潘表示：“赛车感觉非常完美，尤其是第三计时段的表现超出了预期。”而汉密尔顿则难掩兴奋：“这是我们几个月来第一次真正有竞争力，明天的正赛会很有趣。”

正赛：维斯塔潘一骑绝尘，红牛战术无懈可击

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步守住领先位置，拉塞尔则凭借梅赛德斯优异的直线速度超越汉密尔顿升至第二，第一圈末段，哈斯车队的马格努森与威廉姆斯车手萨金特发生碰撞，引发安全车出动，多数车手选择趁机进站更换硬胎，但红牛果断让维斯塔潘留在赛道上,这一决策成为比赛转折点。

安全车退出后，维斯塔潘迅速拉开与后方差距，第15圈时已领先拉塞尔超过8秒，红牛车队在第25圈为荷兰人执行“一停”策略，换上中性胎后，维斯塔潘继续刷新最快圈速，他以领先第二名17.8秒的巨大优势冲线，完成本赛季第六场胜利。“今天的赛车就像在轨道上行驶一样稳定，”维斯塔潘赛后笑道，“我们甚至不需要用到赛车的全部潜力。”

梅赛德斯的喜与忧：拉塞尔创赛季最佳，汉密尔顿策略受挫

梅赛德斯车队本有望实现双领奖台，但一次争议性战术选择葬送了汉密尔顿的机会，第30圈时，车队为汉密尔顿换上软胎试图冲击最快圈，但轮胎衰竭速度远超预期，迫使其在第45圈二次进站，这一决定让汉密尔顿跌至第五，被塞恩斯和阿尔本的阿尔派赛车超越。“我们本可以更保守一些，”汉密尔顿在赛后电台中难掩失望，相比之下，拉塞尔凭借稳定的长距离节奏和单次停站策略,为梅赛德斯带回本赛季首个亚军奖杯。

法拉利主场亮点：塞恩斯战术得当，勒克莱尔再遇可靠性问题

主场作战的塞恩斯成为法拉利最大亮点，西班牙人采用“中性胎-硬胎”的单停策略，在比赛后半段连续超越汉密尔顿和佩雷兹，最终登上季军领奖台。“听到国歌在领奖台上响起是难以置信的感觉，”塞恩斯动情表示，队友勒克莱尔却再遭厄运，第38圈时因动力单元故障退赛,这是摩纳哥人本赛季第三次因机械问题未能完赛。

中游集团混战：阿尔派双车积分，阿斯顿马丁陷低迷

中游车队的争夺同样激烈，阿尔派车队成为最大赢家，奥康和加斯利分列第六、第七，延续了车队近期的上升势头，而此前表现强势的阿斯顿马丁则陷入低迷，阿隆索仅以第九名完赛，车队承认升级套件未达预期，哈斯车队凭借霍肯博格的第八名拿到宝贵积分，而迈凯伦则再次颗粒无收，诺里斯赛后直言赛车“缺乏竞争力”。

赛后声音：维斯塔潘展望冠军，车队博弈暗流涌动

当被问及是否已锁定年度总冠军时，维斯塔潘保持谨慎：“现在还太早，我们必须保持专注。”红牛领队霍纳则透露，车队已开始将资源转向2024赛季研发，梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森承认：“我们与红牛的差距主要在高速弯稳定性上。”而法拉利车队负责人瓦塞尔则承诺，将在下一站加拿大带来“重大升级”。

随着赛季过半，F1即将迎来北美双赛，加拿大蒙特利尔赛道的高低速混合特性,或将成为检验各车队真实实力的又一试金石。